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TUBLISS CORE ARO 21

1 - Preparação do aro : Remova o pneu instalado, a câmara, a trava-roda, a cinta original e limpe a superficie interna. Verifique se na borda do aro existe deformações ou marcas. Caso houver, remova-as com uma lima, lixa ou esponja de aço.
CUIDADO: A FALTA DE UMA PREPARAÇÃO DO ARO PODE DANIFICAR A CAPA PROTETORA VERMELHA.

2 - Preparar o aro : Antes da primeira instalação é necessário furar o aro com uma broca de 11mm. Geralmente basta ampliar um dos dois buracos com diâmetro de 8mm que ja existe no aro e onde estava montada a trava-roda original. Observe que o outro furo de 8mm não precisa ser ampliado, pois passará o bico da válvula de alta pressão. Se por algum motivo o aro tiver mais do que dois furos, cubra-a com alguns dos pequenos adesivos TÜBLISS fornecido, para evitar uma eventual entrada de terra.

3 - Fita do aro : Este é um bom momento para verificar se os raios estão todos com uma tensão uniforme. ajuste qualquer raio que estiver solto ou tensionado demais. Depois, aplique duas voltas da fita protetora fornecida, no centro do aro. Aperte firme e verifique se todas as roscas dos raios estão bem cobertas pela fita. Não estique a fita demais, porque ela pode querer voltar e mover os componentes do sistema TÜBLISS junto. A função da fita não é vedar, apenas proteger o tubo interno contra a superfície das roscas dos raios.

4 - Alinhamento do tubo interno : Deite o aro de lado, de prefência sobre uma base especifica para montagem de pneus ou se não tiver, com o lado do disco de freio para cima sobre uma superficie macia para não danificar a coroa. Remova o tubo preto da capa vermelha e lubrifique o centro do aro e o lado externo da capa protetora vermelha com um lubrificante como silicone industrial(não use produto á base de petróleo) O lubrificante facilita a instalaçãp e vedação do sistema. Posicione a capa vermelha do TÜBLISS sobre o aro e alinhe seu bico de 10mm sobre o buraco de 11mm no aro.Depois faça o mesmo para o tubo preto sobre o buraco de 8mm no aro e passe o tubo ao ladoda trava roda dentro da capa e verifique novamente  se o alinhamento dos dosi bicos está perfeito.
FAÇA COM CUIDADO POIS O ALINHAMENTO É FUNDAMENTAL.

5 - Instalação da capa vermelha sobre o aro : Quando dois bicos estiverem alinhados com seus respectivos furos no aro, insira primeramente o bico maior de 10mm da trava-roda no aro e aperte a porca de 15mm levemente com a mão. Depois faça para o tubo interno com a válvula mais fina. Observe que o tubo interno tem uma arruela de borracha que vai do lado interno do aro e a porca de 12mm que aperta o bico contra o aro, pelo lado externo. Agora trabalhe ao redor do aro até que o TÜBLISS esteja fixo e centralizado no meio do aro.

6 - Instalação do pneu - Mantenha o pneu em pé no chão, apoiando contra suas pernas e insira a placa guia de aço no pneupara baixo de tal forma que se encaixe no talão do pneu. Agora, aplique uma força do pneu para baixo de tal forma que o pneu se abra para baixo. Insira o aro, começando pela trava roda. Mantenha a pressão constante para baixo sobre o aro, pois isso facilitao o seu trabalho e evita que o aro saia fora do pneu até que o aro esteja totalmente dentro do pneu e remova a placa-guia. Deite a roda novamente e use as espátulas para colocar um lado do pneu dentro do aro. Trabalhe de tal forma que você inicie no lado oposto da trava-roda e termine na trava-roda. após terminar um lado , vire a roda e faça o mesmo no outro lado até que o pneu esteja totalmente encaixado no aro. Lembre-se, sempre terminado com as espátulas no bico da trava-roda. Neste momento, recomendamospassa um pouco de água com sabão nas bordas (talão) do pneu para lubrificar e assentar o pneu e o TÜBLISS, no proximo passo. Agora (antes de inflar!) aperte a trava-roda. Recomendamos usar um torquímetro (15 Nm ou 11 ft/pounds).

7 - Inflar o TÜBLISS e o pneu :
a - Sempre inflar o sistema TÜBLISS de alta pressão (100~ 110 psi) antes de encher o pneu. A pressão do sistema irá apertar o pneu contra a paredes do aro, assentando o pneu e vedando o sistema. Inflar o TÜBLISS com uma pressão abaixo de 100 psi, poderá causar vazamento no pneu.
ANTES DE CADA PROVA, VERIFIQUE A PRESSÃO DO TÜBLISS E DO PNEU TAMBÉM COM UM MEDIDOR DE PRESSÃO. JAMAIS INFLE O TÜBLISS COM UM PRESSÃO SUPERIOR A 110 PSI.
b - Uma vz que o TÜBLISS esteja adequadamente pressurizando, infle o pneu na pressão desejada(5-20psi)através do bico maior. Se por alguma razão o pneu não se encaixou perfeitamente no aro, adicione mais pressão no pneu, e bata o pneu com a roda algumas vezes no chão se o pneu continuar estando 100% encaixado no aro, esvazie o pneu e o TÜBLISS, passe água com sabão entre o pneu e aro e repita os passos acima. Depois do pneu estiver 100% encaixado e pressurizado, espere 10 minutos para que o ar que esteja preso para escapar. Passe um pouco de espuma na base do bico de alta pressão e certifique-se que não haja vazamento. Se observar bolhas de ar, isto significa que o sistema não esta 100% vedado. Para finalizar, coloque as tampas plasticas nas respctivas válvulas. Na válvula dourada de alta pressão, rosqueie a porca de volta contra a tampa plástica